サーキットで走るかどうか、が分かれ道
車両価格は４５０万円、ハッチバックとは実に１７０万円もの開きがある。この価格が妥当かどうかは、ユーザーがどこに価値を見出すかによって変わってくる。
２リッターのＶＴＥＣターボエンジン、ブレンボのブレーキキャリパー、大径ホイールのスポーツタイヤ、大きなリアスポイラーをはじめとするエアロパーツなどタイプＲ専用に設計されたハードウエアが実現する高い走行性能や、「ＦＦ最速」というタイトルに着目するなら、決して高い価格ではない。実際メガーヌやゴルフのハイパフォーマンスモデルも同等の価格設定である。
しかしながら、タイプＲの本懐である＋Ｒモードを存分に味わえるのはサーキットであり、定期的にサーキット走行を楽しめる時間とお金の余裕があるユーザーでなければ、宝の持ち腐れになりかねないのもまた事実だ。公道でスポーツ気分を味わうためだけに買うのだとしたら、４５０万円は高いという結論になる。
前回取り上げたハッチバックも十分にスポーティーだったから、普通のユーザーにはハッチバックの６ＭＴモデルがちょうどいいのではないだろうか。１．５リッターエンジンだから燃費もよく税負担も軽い。白ボディーを選んで、お好みでエアロパーツを追加すれば、手軽にタイプＲ気分が味わえると思う。
私個人としては前回と同じ結論、ＤＣＴ仕様のスポーツセダン待ちです。
ホンダ・シビック ＴＹＰＥ Ｒ ６ＭＴ
全長／全幅／全高（ｍ） ４．５６／１．８７５／１．４３５
ホイールベース ２．７ｍ
車両重量 １，３９０ｋｇ
乗車定員 ４名
エンジン ４気筒 直噴 ターボ
総排気量 １．９９５Ｌ
駆動方式 前輪駆動
燃料タンク容量 ４６Ｌ
最高出力 ２３５ｋＷ（３２０馬力）／６，５００ｒｐｍ
最大トルク ４００Ｎ・ｍ（４０．８ｋｇｆ・ｍ）／２，５００ｒｐｍ～４，５００ｒｐｍ
ＪＣ０８モード燃費 １２．８ｋｍ／Ｌ
車両本体価格 ４５０．０３６万円
