パイロット不足、年俸２倍の外国籍機長増加も「能力は玉石混交」 (2/3ページ)

　中国国内の操縦士養成学校は増加しているが、航空業が予想以上のスピードで発展し、需要に追いついていない。さまざまな研修と訓練を経て操縦士資格を得ても、機長になるにはさらに５～７年、ボーイング７７７型機を操縦するには１０年の経験が必要となる。

　国内の三大航空会社（中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空）は操縦士養成の資金、人材、ともに潤沢だが、後発の航空会社にとって１人当たり数百万元の育成費用は大きな負担となる。機長がいなければ路線、便数を増やせず、各社がヘッドハンティング合戦を繰り広げるありさまだ。

　しかも０５年に（民航局の改称前の）中国民用航空総局とその他機関が連合で公布した「操縦士の人員流動管理を規範化し、民用航空飛行隊伍（たいご）の安定を保証することに関する意見」により、他社に移籍する操縦士は元の会社に多額の移籍金を支払い、承諾を得なければ、操縦士資格を移せなくなったため、トラブルが多発している。

中国人機長の２倍の年俸を払って外国籍の操縦士、機長を招聘