東京“酷暑五輪”風の道広げ克服　切り札は川の再生　立ちはだかる高速道 (6/7ページ)

　■最先端の環境技術　世界に示す好機に

　そこで短期的に実現可能な方策として、ＫＫ線を残したまま車の交通を止め、外堀通りと昭和通りの間の５５０メートルの区間を屋上庭園にすることも提案する。ＫＫ線の交通量は平日４０００台以下で、５万台以上の都心環状線の１０分の１以下。京橋川再生の会としては旧・京橋川部分の交通を止めても、道路ネットワークへの影響は小さいとみる。

　モデルとしたのは、９月に全長２．３キロが完成した米ニューヨークのハイラインだ。使われなくなった高架線路を利用して遊歩道と公園として整備し、０９年から順次オープンし、新しい観光スポットとして人気を集めている。

　「まずは交通量の少ない休日で試して、オリンピックの期間に開放してはどうか」（鹿内氏）。高架道路からは、マラソン選手が走る中央通りを見下ろせるので、絶好の観覧席になる。観光スポットとして集客力が高まり、賃貸ビル経営にもプラスだ。

２０２０年では何を世界に示すのかが問われている