トヨタは１９９７年、世界で初めてＨＶ「プリウス」を量産販売した。累計販売は８月末時点で４４０万台に達し、今年の販売は「年内に１００万台を大きく超える見込み」（内山田竹志副会長）だ。１３年以降も年間販売１００万台以上を目指す。

　現在、乗用車ではプリウスや「アクア」といった専用車をはじめ１９車種のＨＶを展開。１３年には新型ＨＶエンジンを導入し、１５年末までに新型車１４車種と既存ＨＶの改良モデル７車種の計２１車種を追加する。

　内山田副会長は「今年前半は（国内販売の）４５％がＨＶで、海外では１０％強がＨＶだ」と説明。他社もＨＶのラインアップを強化している追い風もあり、裾野の広がりを期待する。

　一方、日産自動車や三菱自動車に比べて出遅れていたＥＶは、１２月に「ｅＱ（イーキュー）」を日米で限定１００台程度で発売する。パナソニック製のリチウムイオン電池を搭載し、ガソリン車の燃費に相当する走行距離１キロ当たりの電力消費量（電費）は１０４ワット時と、ホンダの「フィットＥＶ」の１０６ワット時を性能面で上回って世界最高を達成した。１充電当たりの走行距離は１００キロで、「都市部での短距離走行を想定している」（内山田副会長）という。価格は３６０万円。法人向けのリース販売のみとする。

　またＦＣＶは、１５年ごろに日米欧で水素供給インフラが整う見込みの地域にセダンタイプを投入する方針だ。国内では首都圏、中京圏、関西圏、福岡圏の４大都市での展開が想定される。価格は「お客さまに納得いただける価格レベル」（内山田副会長）で、１０００万円を切る水準となる見込みだ。