両社の製品は現在、ＴＶＳが２５０ｃｃ以下、ＢＭＷが６００～１６００ｃｃとなっており、製品ラインアップの拡充を図る双方の思惑が一致した。今後はＴＶＳが２０００万ユーロ（約２５億５５００万円）を投じてインドに生産施設を整備し、ＢＭＷが独ベルリンで開発・試験にあたる。両社は２０１５年までに別仕様の車種をそれぞれの販売網で売り出す方向だ。

　ＴＶＳは１９８６年から続いた日本のスズキと資本提携を０１年に解消して以来、開発能力の弱さから競争力が低下している。

　同社のシェアは０８年度（０８年４月～０９年３月）の約１８％から１２年度は１４．５％まで落ち込み、１０年に最大手ヒーロー・モトコープとの合弁を解消したホンダの現地法人ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーターズに抜かれて４位に転落した。

　ＴＶＳのスリニバサン社長は「これまでＴＶＳが蓄積してきた大量生産のノウハウに、ＢＭＷの高い技術力が新たな強みとして加わる」と述べるなど、業務提携がシェア回復の起爆剤となることに期待を寄せている。

　しかし、現在のインド二輪車市場の主流はスクーターなど排気量の小さな二輪車で、２００ｃｃ以上のバイクは年間販売総数の２．５％にとどまる。

　この分野が成熟して需要が高まるには相当な期間を要するとみられているため、今回の業務提携はＴＶＳのシェア低下の歯止めにはならないとの見方が大半だ。

　専門家は「長期的には双方の利益となる提携だ」としながらも、１５年の新製品投入までをいかに乗り切るかがＴＶＳにとって課題になるとの見解を示す。

　インドの昨年度の二輪販売台数は前年度比４％増と小幅の伸びにとどまり、ＴＶＳの販売台数も同７％減と低迷した。国外有名メーカーとの提携が巻き返しにつながるかどうかが注目される。（ニューデリー支局）