荷室や室内のスペースを広く設けたほか、運転席は、スポーツクーペで用いられる操縦席のような独立した空間を確保した。

　主力小型車の「フィット」と次期「シティ」と同じ車台（プラットフォーム）を活用して開発することで、コストを削減。デザイン開発などに振り分けた。

　３車種合わせて世界で年１６０万台販売する最量販車種との位置づけで、同日会見した伊東孝紳社長は「２クラス上の装備、質感を持った車だ」と自信を示した。開発責任者の板井義春主任研究員は、「フィットよりもヴェゼルが売れる地域もある。補完していきたい」と話した。

　競合車種には同じＳＵＶの日産自動車「デュアリス」などを想定するが、国内においては、トヨタ自動車のＨＶ「プリウス」からの乗り換えを最も狙っている。主力の購買層は５０代がメーンという。