全日空は、３月下旬に始まる夏ダイヤからスカイマークとの共同運航を実施する方針を固めている。日航は、全日空が加わった形での共同運航に応じる方針で、３社での共同運航が実現する見通しとなった。

　共同運航でスカイマークは、全日空と日航にそれぞれ自社便の座席の一定数を買い取ってもらう。対象便や座席数、１座席当たりの価格などは申請までに詰める。

　スカイマークは円安による燃料費の高騰や格安航空会社（ＬＣＣ）との競争激化などで業績が悪化し、２０１５年３月期は過去最悪となる１３６億円の最終赤字を予想。

　また欧州エアバスの超大型機「Ａ３８０」の売買契約解除をめぐって７億ドル（約８２０億円）の違約金を突きつけられ、減額を求めている。ピーク時に３００億円超あった手元資金も昨年９月末には４５億円にまで減った。

　共同運航は業績回復に向けた増収策の柱で、当面の窮地を脱する手がかりをつかむことになる。ただ、大手２社と急拡大するＬＣＣに挟まれる中で独自の存在感を打ち出すのは容易でない。「独立経営」の維持に向けた再建の道のりはなお厳しい。