国交省は、運転手の負担を軽減するため、平成２４年７月から夜間運転を対象に、運転手１人当たりの走行距離の上限を６７０キロから４００キロに下げ、上回る場合は運転手の交代を義務付けた。これにより、東京－大阪駅間（５１６キロ）などで運転手２人態勢が取られることになった。

　高速バスの事業形態の再編にも着手。以前は、決まった路線を運行する乗り合いバスと、旅行会社などが貸し切りバス事業者に運行を委託するツアーバスの２種類があったが、運行の責任主体などが曖昧となった関越道の事故を踏まえ、ツアーバスの業態を廃止、新たな乗り合いバス事業に一本化することを決めた。

　しかし、今月３日に富山県の北陸道小矢部川サービスエリア（ＳＡ）で宮城交通の夜行バスが大型トラックに衝突、計２人が死亡するなど、高速バスの事故は後を絶たない。