ＩＣ乗車券の１円刻みの運賃を初めて導入するＪＲ東日本と首都圏の私鉄。

　１円刻みの運賃は１０円刻みに比べ、増税分をより細かく運賃に反映できる。ＪＲ東の運賃は、税抜運賃に１・０８を乗じ、端数処理して算出。ＩＣ乗車券は１円未満の切り捨てだが、切符は山手線などの電車特定区間では、１円単位を切り上げる。例えば、現行１５０円の東京－上野間は、ＩＣ乗車券が１５４円、切符購入は１６０円となり、利用比率が８割超のＩＣカード利用者が不公平感を抱かないよう配慮した。

　ただ、区間によっては運賃で“逆転現象”が生じるケースもある。

　ＪＲ東の電車特定区間から周辺の「幹線」区間にまたぐ場合、切符運賃は１円単位を四捨五入して１０円刻みとする。例えば、新宿から幹線区間の土呂（さいたま市）まで乗車した場合、ＩＣ運賃が５８３円なのに対し、切符運賃は５８０円と安くなる。

　電車特定区間と幹線区間の境界付近の運賃にも注意が必要だ。例えば千葉からいずれも隣駅の西千葉と東千葉は切符運賃が１４０円と同じだが、ＩＣ運賃では電車特定区間の千葉－西千葉が１３３円、幹線区間の千葉－東千葉は１４４円と異なる。千葉以外では、大宮、橋本、拝島などでこうした運賃となる。

　このほか、半額の小児運賃では、大人ではＩＣ運賃の方が安い区間でも、切り捨てる端数の単位が異なるため、小児運賃になるとＩＣ運賃の方が逆に高くなることもある。大人のＩＣ運賃が１８５円の場合、小児運賃は１円未満切り捨てのため９２円となるが、１９０円の大人切符運賃では、小児は１０円未満切り捨てのため９０円となる。

　こうした運賃体系について、東京駅で切符を買い求めていた女性は「近場はＩＣの方が安いが、遠距離になれば高くなるような印象がある。定着には時間がかかるのでは…」と戸惑いを隠さない。ＪＲ東は約４５００台の自動券売機のシステム改修を行ったほか、二重運賃に関するリーフレット５種類計２００万枚を作製するなどして大がかりな周知活動を展開する。二重運賃には、導入を見送った他の鉄道事業者も「混乱の有無や利用者の反応を確認したい」と注視している。