“確信犯”的な「攻め」のデザインがもたらした○と× トヨタ・Ｃ－ＨＲ（後編）
実はトヨタは１９９４年発売のＲＡＶ４で第１次コンパクトＳＵＶブームのきっかけを作ったのだが、今回の第２次ブームでは、すでに国内生産を終了したＲＡＶ４の実質的後継モデルであるＣ－ＨＲが（現時点で）国内最後発なのは興味深い。
後発の強みを生かし、走りにこだわった作りについては前回ほぼベタ褒めしたところだが、外観に関しても、個性的な造形が依然として賛否両論を呼んでいるジュークと同等かそれ以上に「攻め」たデザインを実現したことは評価に値する。
斬新な造形だけに見る人によって好みは分かれるだろうが、ジュークと異なるのは好き嫌いは別にしてそのカッコ良さが否定できないところ。これは、幼少の頃、テレビのアニメや戦隊ヒーローものなどで刷り込まれた、「メカ」の造形に対して誰もが抱いているイメージのエッセンスが、うまくクルマの形に落とし込まれているからではないか。いわゆる「ガンダム顔」である。
作る側も買う側もガンダム世代だから、最近の国産車には「ガンダム顔」が多い…とはよく指摘される。じゃあ、ガンダムっぽくしたから何でもカッコ良くなるかというとそんなことはないわけで、Ｃ－ＨＲはかなりバランス良くデザインされていると思う。
このまま戦隊ヒーローものの劇中車として登場しても違和感がなさそうだ。もし私が幼稚園児か小学生で、親が自家用車としてこのクルマを買ってきたら、間違いなく泣いて喜ぶ、否、チビって失神するだろう（効果には個人差があります）。
ま、個人的には、ガンダムよりも実写版「ヤッターマン」に登場した「ヤッターワン」に似てると思いますが。
ナビに時代遅れ感
外装と比べると内装の作りはオーソドックスだ。
ハンドルは目の詰まった上質な本革巻き、他の部分は硬質樹脂と合成皮革の組み合わせだが、ダッシュボード天板を合皮張りにしたり、ドア内張にダイヤ模様に凹凸をつけるなど、比較的安価な素材でも巧みに上級感を演出する仕立てはさすがトヨタ。
ナビ画面は最上部、トレンドに沿った見やすい位置ではあるが、はめ込み式なのは残念。ユーザーの好みに応じて他社製ナビやオーディオを装着できる自由度がある反面、車載コンピューターや各種運転支援機能、ＥＴＣ車載器との連携など車両システム全体に統合されない（できない）単なるナビ兼リアモニターどまりにならざるを得ない。