“確信犯”的な「攻め」のデザインがもたらした○と× トヨタ・Ｃ－ＨＲ（後編）
あるいは、旧型のプリウスオーナーが、思い切ったデザインの現行型への買い換えを見送ってＣ－ＨＲのハイブリッド仕様に鞍替えしたケースが多いのかもしれない。インパネデザインもプリウスよりおとなしいし、乗り味の上質さも相まってシニアにも選ばれているのだとしたら、トヨタにとってはうれしい誤算だろう。
もしあなたがＣ－ＨＲのガソリン仕様購入を検討しているなら、死角をカバーするセンサー類の装備が充実したＧ－Ｔが現時点でのおすすめグレードとなる。
ライバルはすばりマツダ・ＣＸ－３。後席の居住性、荷室のキャパシティーはどっこいどっこい、乗り味的にはＣ－ＨＲのほうが洗練度が高いが、注目はつい先日発表されたＣＸ－３の２リッターガソリン仕様。なんと２１０万円台からという魅力的な価格、四駆仕様でも２３０万円台だ。
価格的に競合するホンダ・ヴェゼルのガソリン仕様と比べてもエンジン出力とトルクが上回っており、走りの余裕が期待できる。しかもＣＸ－３は死角をカバーするセンサー＆アラートが全車標準装備。また、ＣＶＴに抵抗がある人にとっては６速ＡＴを採用していることも、大きなポイントになるだろう。
コンパクトＳＵＶは旬のカテゴリーとあって敵もさるもの、さすがに大トヨタもイージーな商売はさせてもらえないということか。そうは言ってもすでにめちゃくちゃ売れてるんですけどね。（産経ニュース／ＳａｎｋｅｉＢｉｚ共同取材）
■基本スペック
トヨタ・Ｃ－ＨＲ Ｓ－Ｔ ＣＶＴ
全長／全幅／全高（ｍ） ４．３６／１．７９５／１．５６５
ホイールベース ２．６４ｍ
車両重量 １，４７０ｋｇ
乗車定員 ５名
エンジン 直列４気筒数・直噴 インタークーラー付きターボ
総排気量 １．１９６Ｌ
駆動方式 四輪駆動
燃料タンク容量 ５０Ｌ
最高出力 ８５ｋＷ（１１６馬力）／５，２００ｒｐｍ～５，６００ｒｐｍ
最大トルク １８５Ｎ・ｍ（１８．９ｋｇｆ・ｍ）／１，５００ｒｐｍ～４，０００ｒｐｍ
ＪＣ０８モード燃費 １５．４ｋｍ／Ｌ
車両本体価格 ２５１．６４万円