【直球緩球】「ミラージュで燃費３０キロ目指す」三菱自動車・益子修社長

　－－経営環境が厳しい

　「昨年は、リーマン・ショックから立ち直りそうなときに東日本大震災が起き、震災を克服しそうになったところで、歴史的な円高や欧州危機、さらにタイの洪水被害に見舞われた。厳しい年だった」

　－－歴史的な円高で中東への輸出を減らした

　「世界中で韓国、ドイツ車に負けているが、中東では韓国車に負けている。中東はもう少し政治的に安定しないと、魅力的なマーケットになるのは難しい。タイや米国から輸出するのも大いに必要だ」

　－－日本車は韓国車にどう対抗すべきか

　「昨年は新しい競争時代というパンドラの箱が開いてしまった。今までは、韓国車より品質や性能が優れていると言ってきたが、それでは乗り切れない。いかにコストを下げるかだ」

　－－今の為替相場では生産体制を変える必要性も生じる

　「当然、変えないといけない。日本市場での取り組みを強化する。日本では軽自動車や付加価値の高いプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）の生産を増やし、世界に輸出する。このほかの車は日本以外でつくる」

　－－今年の経営環境は

　「非常に難しい年だろう。円高が緩和される見通しはあまりないが、自動車重量税の緩和やエコカー補助金など良い環境になりつつある。小型で低燃費の新型『ミラージュ』で、日本ではガソリン１リットル当たり３０キロの低燃費を目指す。ＰＨＶも投入する」（大坪玲央）