【マネジメント新時代】中国で「ウーバー」配車サービス脚光 (1/3ページ)

　□日本電動化研究所代表取締役・和田憲一郎

　米国シリコンバレー発の新ビジネスで、世界各地にて流行しているものがある。ビッグビジネスとなり、有名かつ物議を醸しているのが「ＵＢＥＲ（ウーバー）」であろうか。

　日本では２０１５年３月に国土交通省が「自家用車による運送サービスは白タク行為にあたる」として、運行中止に至っている。今回、中国出張の際、初めてウーバーと類似の配車サービスを体験する機会があったので、そこから見える新ビジネスのあり方について取り上げてみたい。

　海外で移動するとき、タクシーに乗って、ぞっとした経験を持つ方は多いのではないだろうか。とにかく、古くて汚いクルマ、危険な運転、不明瞭な料金（平気で遠回りする）など、不満を挙げると、きりがない。

　それに対抗して生まれたのがウーバーである。なかなかつかまらないタクシーに対し、もともとはドライバーが空いた時間に自家用車で運送サービスを行うシステムである。日本でいえば白タクに当たる。中国の当局も日本と同様に白タクの問題を懸念している。

　つまり、ウーバータイプの配車サービス運営にあたっては、事前に営業許可を得ること、および営業許可を持っていない自家用車で乗車サービスを提供することは禁止するなど、白タク対策が講じられている。

　今回、上海の中心部から少し離れた場所に行った際、帰りにタクシーが来ないため、同行していた人にお願いし、初めてウーバータイプの配車サービスを体験してみた。

　上海の場合、ドライバーは素人ではなく、配車サービス運営会社で契約もしくは雇用された人である。聞いてみても、車両は自家用車ではなく貸与されている。日本でいうハイヤーに当たる。