【フォーカス】ダイハツ（下）　将来を占う大勝負　現地に根差した開発深掘り (2/4ページ)

　インドネシアの１人当たり国内総生産（ＧＤＰ）は、「二輪車から四輪車への乗り換えが進む」とされる目安の３０００ドルを１０年に突破した。「かつての日本のように中間所得層が膨らみ、モータリゼーションが始まる」（伊奈社長）とみて、自動車各社が強い期待を寄せる。

　１１年度の新車販売台数は前年度比１５％増の９１万８０００台と伸び、今年も１００万台突破のペースで市場の拡大が続く。

　この追い風がダイハツの業績にもたらす効果は大きい。１２年３月期に、単体で３．１％の売上高営業利益率が、連結では７．１％と跳ね上がるのはインドネシア事業の収益力の牽引（けんいん）があればこそだ。

　インドネシアの新車販売は、今年度上期（４～９月）も前年同期比約１８％増の８万１０００台と好調で、国内の軽人気との両輪の相乗効果が高まったことで、１２年９月中間連結最終利益は上期として過去最高の４４４億円に達した。

　リーマン・ショック後、同社は不採算の海外市場からの撤退を繰り返してきた。

現地でのトヨタグループの存在感は群を抜いている