日産５位転落…復活の鍵はＨＶ　軽で出遅れ、稼ぎ頭のマーチ失速 (4/5ページ)

　激戦エコカー市場、早期投入が不可欠

　ただ、日産が「日本で２番目に大きなメーカーとしてやっていく」（カルロス・ゴーン社長）ことを実現させる最大の鍵は、ＨＶといえそうだ。

　同社はこれまで、次世代エコカーは電気自動車（ＥＶ）と位置づけていたが、昨年１２月には「（特定分野に特化しない）ゼネラリスト」（ゴーン社長）として、ＨＶも拡充する方針を固めた。ＨＶで快走するトヨタをよそに、日産のＨＶは２モデルにとどまっていた。それを２０１６年までに一気に１５モデルを投入する計画を打ち出した。ＥＶ重視のあまり、ＨＶで出遅れたことの反省ともみられる。

　そのＥＶでは、４月から「リーフ」全３モデルを一律２８万円値下げする。ＥＶのインフラといえる急速充電器では、経済産業省が早ければ１４年度までに全国のガソリンスタンド数に匹敵する約３万６０００基を導入する計画など追い風も吹く。片桐副社長も「本気で拡販する」と意気込むが、ＨＶ並みに普及するには車種が少なく、時間がかかるとの見方は多い。