Ｂ７８７まさかの“視界不良”　全日空、日航、空港の期待と誤算 (1/4ページ)

　米ボーイングの最新鋭中型旅客機「７８７」のバッテリー発煙のトラブルによる運航停止が、関西の空にも影響を及ぼしている。大阪（伊丹）空港などで、７８７を世界で初めて導入した「ローンチカスタマー」の全日本空輸便の欠航が続いているためだ。欠航は航空会社だけでなく、空港の収入にもマイナスとなる。米連邦航空局（ＦＡＡ）は３月、改善を施したバッテリーを搭載した機材の試験飛行を許可し、ボーイング社は最短数週間での運航再開が可能との見方を示す。だが、失った信頼をどれだけ早期に回復できるかは不透明だ。

　相次ぐ欠航で空港

　７８７をめぐっては１月中旬、全日空機の機内で発煙し、高松空港に緊急着陸するなどのトラブルが相次ぎ、日米当局などが運航停止を指示した。７８７を１７機保有する全日空では、５月３１日までの累計で国内線２６６２、国際線９３９の計３６０１便が欠航。７機保有する日本航空でも３月３０日までで国際線９４便が欠航するという。

欠航→利用者減→着陸料・施設使用料減…商業面も