三輪ＥＶ「エレクトライク」に注ぐ情熱　売れないわけがない…夢は世界制覇 (5/6ページ)

　価格１００万円以下に

　コスト低減に向け、もう一つのネットワークも構築した。部品調達のグローバル展開だ。シャシーはインド最大の二輪車メーカーのバジャジオート製三輪車を活用。同社はバジャジ財閥の中核企業で、１９８６年に川崎重工業と技術提携。高度な生産ラインから三輪車だけで月間４万５０００台を生産、このうち５割をインドネシアなど東南アジアに輸出している。またリチウムイオン電池は中国製、バッテリーマネジメントシステムはデンマーク製を採用。「買いたくなる三輪ＥＶ」に改造して販売することで製造原価を抑える。

　松波にとって待ちに待った発表のときがやってきた。４月１６日、受注開始の記者発表と試乗会をＪＲ南武線高架下の工場（川崎市中原区）で開いた。試乗した記者たちは小回りの良さに驚いたが、課題も指摘した。提示した価格が２００万円だったからだ。

　松波も分かっており、「宅配業界から『採算が合うことを実証してくれ』と言われた。１充電で４０キロ走れ、荷物は１５０キロまで載せることができる。小回り性能も分かってくれたので、１００万円以下を実現できれば間違いなく売れる」と実用化に自信を深めた。

　２０１３年度（年間販売１０台）、１４年度（同１００台）を試験期間と位置づけ、１５年度から本格展開し、年間１２００台の販売を目指す。このころには１００万円まで価格を引き下げる考えだ。

「とにかく安く提供できればうまくいかないわけがない」