カルロス・ゴーン社長率いる日産は新型ＥＶ（左）でエコカー市場に攻勢をかける。豊田章男社長が指揮するトヨタはＦＣＶ（右）を公開し、牽制に躍起だ（コラージュ、右下写真はロイター）【拡大】
水素を充填する「水素ステーション」などのインフラ整備は課題として残るものの、トヨタは間近に迫った「ＦＣＶ元年」をアピールし、次世代エコカーの本命はＦＣＶだとの揺るぎない自信を示した。
さらに加藤副社長は、当初、平成２７年中としていた発売時期を「今年度中」に修正するとともに、「１０００万円を切るレベル」としていた価格も、同社の高級車「レクサス」並みの７００万円まで下げることも表明した。世界初の市販化を早期に発表し、政府との購入補助金の価格交渉、自治体のＦＣＶ購入に向けた来年度の予算確保を確実にする考えだ。
対抗心あらわ
「航続距離が短い」「電池のコストが高い」「充電時間が長い」「急速充電インフラ整備が必要」－。
この日の会見でトヨタは、発表資料にＥＶの課題を列記し、ＦＣＶの比較優位性を訴えた。電池切れの心配がないプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の可能性は認めつつも、ＥＶは「近距離用途に適したクルマ」と用途の制限を明記したほどだ。
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