燃料電池車「７００万円はまだ高い」　トヨタ開発責任者・田中義和氏に聞く（２） (2/5ページ)

◆東京五輪がトリガーになる

　－－水素ステーションの設置について一番重要なのは、コストや数よりも場所の選択だと田中氏は指摘する。

　「ステーションにおいて一番難しいのは、良い場所にどこまで設置できるかということなんです。ＥＶのステーションはすでに何千カ所もあるのに、なかなか普及しないじゃないかという意見もありますが、ＦＣＶはチャージ時間が約３分と短い。航続距離もＥＶより長く走れます。そうすると、実はステーションは何千カ所、何百カ所も必要かというと、決してそうではない。より良い立地にあれば、ひとつのステーションでも何百台もクルマは運用できます。ちなみに東京２３区と横浜を半径１０キロの円で埋めていくと、４０個くらいで全てのエリアをカバーできる。良い場所に設置できれば、１５分圏内にステーションが必ずあるという状況を作れるのです」

　「東京だったら、東京五輪がトリガーになると思います。オリンピックは１９６４年の新幹線のときのようにインフラを大きく変える影響を持ちます。水素のバスやクルマを走らせれば環境改善において大きな意義がありますし、東京は日本一のエネルギー消費地なので、そこで水素というエネルギーを使うきっかけができれば、水素に対する理解も深まり、いろんな形でエネルギーが大きく変わるチャンスになります。不安はありますが、我々が頑張って仕掛けることでより良いサイクルが回ればいいと思っています」

ガソリン車がなくなるわけではない