国内造船各社、ＬＮＧ運搬船で攻勢　高付加価値武器に韓国勢に対抗 (1/3ページ)

　国内造船各社による液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船が、開発ラッシュを迎えている。国内の原発稼働停止が続く中、代替の火力発電所の燃料としてＬＮＧの需要が増えているほか、将来的には米国からシェールガスの輸入需要も出ると見込まれるためだ。日本勢は、１社で年間１０隻以上の建造能力を持つ韓国勢に劣勢に立たされてきたが、省エネ技術などの高付加価値を武器に攻勢に出る。

　三菱重工業は２７日、シェールガスを運ぶ際に通過する新パナマ運河のような狭い航路を通過でき、大容量化と燃費向上を実現する次世代型ＬＮＧ運搬船「サヤリンゴＳＴａＧＥ（ステージ）」を開発したと発表した。

　ＬＮＧを入れるタンクの形状は、上部が膨らんだ「リンゴ型」を採用。船幅は約４９メートルにして、北米産シェールガスを運搬する際に通過する新パナマ運河の航行制限をクリアした。ＬＮＧタンクの容量は、前機種比約１６％増の１８万立方メートル。高効率蒸気タービンとガス炊きが可能なエンジンを組み合わせたハイブリッド化により、燃費効率などを大幅に向上させた。

年間８隻以上の建造能力を持つ強みを生かして…