国内造船各社、ＬＮＧ運搬船で攻勢　高付加価値武器に韓国勢に対抗 (2/3ページ)

　三菱重工は２０１３年、韓国勢などに対抗するため、今治造船と合弁でＬＮＧ船の受注を手がける「ＭＩＬＮＧカンパニー」（東京都港区）を設立。年間８隻以上の建造能力を持つ強みを生かして積極受注に注力しており、今回の新船投入で、さらに受注強化を図る。

　世界のＬＮＧ需要は足元で年間約２億４０００万トンだが、３０年には５億トン規模に拡大すると見込まれる。また、米国で開発が進むシェールガスの日本への輸出が解禁され、１７年以降の輸入が開始されることもあり、ＬＮＧ船需要も大幅に増えることを見越し、造船各社は開発を強化する。

　川崎重工業は、シェールガス運搬に伴う新パナマ運河航行に対応し、ＬＮＧタンクの容量が１８万立方メートルの大型船開発を進行中。ジャパンマリンユナイテッド（ＪＭＵ）は、中身の液体が揺れにくいなど安全性が高いＳＰＢタンクを積んだＬＮＧ船を開発した。すでに２隻受注しているが、さらなる大型船の開発が視野に入る。

「（韓国が強かった）これまでの潮目は変わってきた」