【サーキット考】(5)レースを支えるエンジニアたちの戦い 華やかな舞台の裏側(PR) (2/3ページ)

2015.11.4 06:30

「RC F GT3」のマシンとチームスタッフ

「RC F GT3」のマシンとチームスタッフ【拡大】

  • LMcorsaのチーフエンジニア、小藤純一氏(右)
  • レクサス「RC F GT3」の運転席=東大阪市
  • 大阪トヨペットのガレージで整備中のレクサス「RC F GT3」=東大阪市
  • 大阪トヨペットのガレージで整備中のレクサス「RC F GT3」=東大阪市

 小藤氏は「8割はレース前に決まる」と言う。工場からサーキットに持ち込む車両のセッティングは、あらかじめデータを分析してコースとの適合性を調べ、「これにしよう」と決め打ちする。「その時点で読みを外すと、ほぼ終わりです。現地で大掛かりな修正はできません」。そのような事態を避けるために、普段からテストを重ね、データを収集して車両性能の熟知に努めている。

 「チーフエンジニアはクルマについて知らないことがあってはならない。レースの責任を取るのも仕事。引き出しが多いほうが有利です」

 《損傷が激しければ徹夜で修理》

 マシンを操縦するのはドライバー。運転しやすいセッティングを見つけるには、「ドライバーの要求を理解して、データと照合して調整すること。仕事で一番大切にしていることは、ドライバーとの信頼関係です。信頼がなければ何もうまくいきません」と語る。

「あのエンジニアはダメだといわれると…」

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