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海外輸出に挑む日本の新幹線　「技術力」だけでは受注競争勝ち抜けず (2/5ページ)

2016.1.8 10:30

２０１６年３月に開業する北海道新幹線で活躍するＨ５系車両（ＪＲ北海道提供）【拡大】

　もちろんこれで高速鉄道の輸出への道が全て閉ざされたわけではない。世界に目を転じると、高速鉄道の建設計画がめじろ押し。日本は着々と受注に向けた布石を打っている。

　インド西部のムンバイ－アーメダバード（約５００キロ）の高速鉄道計画で、日本の新幹線方式が採用されることが１５年１２月に決まった。インドネシアで敗れた日本が、インドで一矢を報いたかたちだ。

　１５年１２月１２日にインドで開かれた安倍晋三首相とモディ首相との会談で総事業費約１兆８０００億円のうち、最大で１兆４６００億円の円借款を行うことも決まった。両国は共同で行った事業化調査の結果について、新幹線方式が最適とする最終報告書が１５年７月に公表されていた。