ホンダの本命ＦＣＶ「クラリティ」乗ってみた！　静かな車内、加速の応答も速い (3/4ページ)

　価格・充填ネック

　ただ、普及のハードルは高い。経済産業省によると、水素ステーションは３月末に東京や大阪など大都市圏を中心に約８０カ所にとどまる。新型クラリティは初年度は自治体や企業向けのリースのみで、「ステーションの少なさもあり個人が自由に使うのはまだ厳しい」（同）。

　ホンダは１７年後半にも国内販売を始める方針だが、価格競争力が大きな課題になる。

　新型クラリティは希望小売価格を７６６万円に設定。国や地方自治体の補助金を使えば実質負担は５００万円を切る見込みだが、ハイブリッド車（ＨＶ）などと比較すると高価だ。

量産効果を上げてコスト削減を目指すが…