外部給電器をつなぎ「走る電源」としても使えるホンダの燃料電池車（ＦＣＶ）「クラリティフューエルセル」＝１８日、埼玉県和光市本町【拡大】
ホンダは米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との共同開発で量産効果を上げてコスト削減を目指すが、成果が出るのは２０年ごろの見込みだ。
トヨタはミライの生産を１６年に約２０００台、１７年に約３０００台に拡大してリードを広げる構え。
これに対抗し、１９８０年代から燃料電池の基礎研究を始めたホンダが、「ＦＣＶのリーディングカンパニーだ」（八郷隆弘社長）として普及を加速できるかがＦＣＶ市場の成否を占うことになる。（会田聡）
Copyright (c) 2016 SANKEI DIGITAL INC. All rights reserved.
