【高論卓説】トヨタが世界販売でＶＷに負けた理由　明暗分けた３つの要因、今後の課題は？ (2/4ページ)

　販売台数の比較自体に大きな意味はないが、トヨタの世界販売に勢いがみられないことは否定しがたい。連結販売台数は２０１４年１０～１２月期から１６年１～３月期まで実に６四半期連続で前年比減少を続けてきた。

　先日の１６年４～６月期決算でも、営業利益は前年比１５％減と２桁の減益となった。同時に、為替前提を変更し、通期業績の下方修正も発表した。台数に勢いがない中で固定費増加が続く結果、円高に対する抵抗力が弱まっている。

　トヨタのこれまでの成功は、お家芸とも言える「原価低減」だ。これを起点にした「商品力向上」が「台数成長」につながった。そして台数成長がさらなる原価低減、商品力向上につながり、その結果として一層の販売台数を増やすという好循環があった。これがいつの間にか「台数成長」が目的化し、固定費が増大。経済の変調で一時は多大な赤字に陥り、品質問題に転落していった。

　現在のトヨタは持続的成長を求め、それを支える真の競争力を模索している。その戦略がトヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ（ＴＮＧＡ）であり、設計や調達のソフト領域も含めてクルマづくりを根本から全体的に見直すことだ。

この取り組みにより、２０％以上コストを削減し、これを原資に…