【現場の風】トヨタ　次の主流へ　ＰＨＶの価値アピール (2/2ページ)

　－－普及の見込みは

　「ＨＶは１０万台、１００万台、２５０万台と販売が増えて普及し、ＣＯ２（二酸化炭素）削減に役立っている。ＰＨＶは（累計販売）１０万台に近づいたので、新型車は（次の全面改良までの）モデルライフ全体で１００万台を世界で売りたい。そこまで改良を続けていく」

　－－ルーフに太陽光パネルを搭載し、充電できるシステムを搭載する

　「充電という余分な仕事から顧客を解放するのがわれわれの目指すクルマだ。（大気中のＣＯ２濃度に影響を与えない）カーボンニュートラルな太陽光で充電し、電気で１日平均２．９キロ走る。年間では１０００キロになり、走行距離が１万キロの利用者は燃費が１割良くなることになる」

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【プロフィル】豊島浩二

　とよしま・こうじ　大阪大工卒。１９８５年トヨタ自動車入社。ボデー設計部や製品企画室、欧州向け商用車のチーフエンジニアを経て２０１１年１１月から次世代環境車をとりまとめる「ＺＦ」にてプリウス、プリウスＰＨＶのチーフエンジニアを担当。大阪府出身。