不正発覚から１年　三菱自の主力工場、地元下請けの危機感消えず (2/3ページ)

　受注競争

　「水島製作所を最大限活用するので安心してほしい。Ｖ字回復の鍵を握るのは取引先の皆さんだ」。三菱自の益子修社長は４月上旬、日産傘下入り後初めて岡山県を訪れ、部品メーカー１２社の協同組合「ウイングバレイ」（総社市）に協力関係の維持を呼び掛けた。

　出席者によると、益子社長は三菱自が開発する車種の部品調達を従来通り自社で行う方針を説明。一方、「これからは三菱自と日産の『いいとこ取り』で改善のスピードを上げる」とも話し、地元下請けが日産系の下請けと競合することも示唆した。

　水島製作所で生産し、２０１８年度に発売する見通しの軽自動車「ｅＫワゴン」「デイズ」の次期モデルは初の日産主導の開発だ。エンジンや変速機などの１次下請けが日産系の部品メーカーに決まり、受注を逃したり、１次から２次に降格したりする地元下請けが出始めているという。

過去の取引実績を重視する自動車業界