名車・モンキーが生産終了…　目前に迫った５０ｃｃバイクの滅亡 (4/5ページ)

ネクストジェネレーションは電動バイク？

　実は排ガス規制をクリアさせる方法は既に四輪車で確立されており、技術的にはできないことではない。精密な吸気量測定とインジェクション、それに三元触媒を組み合わせれば良い。

　しかし、この三元触媒は貴金属を原料としており、高価なものだ。低価格が売り物の原付一種に搭載できるかと言われれば難しい。コスト以外にもスペースの問題や、パワーダウンの問題があり、さらにこの排ガス対策装置の異常を検知する装置（ＯＢＤ）の取り付け義務化などコスト増の要件が山盛りだ。排ガスとは関係ないが、アンチロックブレーキの義務化もある。

　さらに追い打ちをかけるのが、次回の規制だ。まだ検討中とは言うものの、２０２０年ごろを目安に、ＥＵＲＯ４より厳しいＥＵＲＯ５の適用が検討されている。コスト増の吸収余力のある中型車以上ならともかく、５０ｃｃにはあまりにも厳しい条件である。

　こういう状況を背景にして２０１６年１０月にはホンダとヤマハが原付一種領域における協業の検討を発表している。規制は規制として、現実社会では５０ｃｃスクーターは必要とされているし、新聞配達に使われるビジネスバイクも「なくなりました」では済まない。

　しかし、これらのバイクもどうやらエンジン付きではなくなる目算が強い。ホンダとヤマハの協業発表のリリースを見ると、既に電動二輪車の普及が強く意識されているのが分かる。今年の３月には日本郵政とホンダは電動バイクの社会インフラ整備に向けた協業を発表している。つまり長年慣れ親しんできた郵政カブも遠からず電動化されるということだ。

５０ｃｃのエンジン付き二輪車は日本から消える