大阪－淡路洲本の連絡船、１６年ぶり復活へ　地元の強気な“皮算用”とは (3/5ページ)

　さらに年間の利用客数は往復約１９万人で、利益率も４３％と「理想的な黒字」が期待できる結果に。

　仮に運賃を高めの１３００円に設定しても、年間の利用客数は往復１３万人。利益利率は２３％と黒字を確保できる見通しだ。

　以前運航していた時代には片道運賃を１９８０円に設定。所要時間は約３０分だった。

　「（運賃などは）船の規模や職員数から設定していたが、当時は利用者に割高と感じられていたようだ」と町の担当者。当時廃止された理由を振り返る一方、今回の調査結果については「予想外の黒字見通し」と驚きを隠さない。

　さらなる期待も

　「今回は大阪府内だけを対象に調査したが、実際には、これ以上の効果が見込まれるはず」と池田教授は言い切る。

　岬町は人口約１万６０００人にすぎないが、南には人口約３６万人の和歌山市が隣接する。「今後の調査では、これも勘案すべきだ」と池田教授。

「訪日外国人を対象に、関空から電車と船で淡路島を訪れるツアーが実現するかも」