タイヤ破裂事故は「手榴弾並みの恐ろしさ」　クルマの“足元”見つめ直して (3/5ページ)

　破裂事故は年１回ペースで、死亡率も高い

　国内のタイヤメーカーでつくる「日本自動車タイヤ協会」によると、空気充填作業中のタイヤ破裂事故は、「補充」作業に限ったデータでみると平成２２～２６年の５年間で５件発生している。実に年１回は起きている計算だ。このうち人身事故は４件で、３人が死亡している。

　平成２２年１月、山形県河北町の建設会社で、除雪作業の準備のため従業員ら３人が除雪作業車のタイヤ（直径１・４メートル）に空気を入れていたところ、タイヤが破裂。男性１人が胸に風圧を受けて間もなく死亡。別の男性も胸に軽傷を負う惨事になった。

　同年１１月には、北海道室蘭市の運送会社でも、トレーラーのタイヤ（直径９０センチ）が空気充填中に破裂し、作業をしていた男性運転手が強い風圧を受けて胸の出血性ショックで死亡した。

　また、補充中ではなくタイヤ組み替え時の充填作業だったため、前出のデータにはカウントされていないが、２５年４月にはさいたま市北区の陸上自衛隊大宮駐屯地でもパンクによる死傷事故が起きている。隊員２人が大型トラックの整備をしていた際、新たに組み替えたタイヤ（直径１・２メートル）に空気を充填していたところ、タイヤが破裂して風圧が２人を直撃。女性隊員が死亡し、男性隊員が重傷を負っている。

いったい、タイヤ破裂事故を防ぐにはどうすればいいのか…