首都高５０年　安全性確保で大規模改修 (3/4ページ)

　現在は首都高をはじめとした高速道路は「道路整備特別措置法」により料金収入で２０５０年までに建設の借金を完済し、無料開放する枠組みとなっている。料金収入は、維持管理費と借金の返済に充てることになっており、更新事業の財源が必要となった。国交省は１月、有料期間の延長をするために、改正法案を提出。本事業には、料金の値上げや税金の投入はしない予定。

　大規模な造り替え事業について首都高速道路・高橋三雅建設事業部構造設計室長は「大規模更新は、長期間にわたって安全性を確保するために必要な事業」と理解を求める。

　老朽化への対策急務

　老朽化する道路の安全性を確保し、寿命を延ばすために、綿密な点検・補修スキームを構築している。日常点検では、パトロールカーによる車上からの目視点検はじめ、高架下からの目視点検も行う。定期点検では、工事用仮設吊足場内や機械足場を用いた接近点検を行い、より細かな点検を推進。また、人が接近しにくい個所や構造物の内部の損傷を発見するために、超音波や赤外線などを活用した点検装置、点検ロボなども導入している。

　これらの点検や補修の履歴は、「ＭＥＭＴＩＳ」と呼ばれるデータベースで管理して、効率的な補修を行うことで、首都高の安全性を維持している。

疲労亀裂などの件数は毎年上昇　今回の大規模更新でこの状況を改善できれば