首都高５０年　安全性確保で大規模改修 (4/4ページ)

　道路の老朽化が進む中、グループ会社の首都高技術では、点検技術の高度化を目的とした「構造物点検技術訓練室」を設置。訓練室では、点検実技訓練によって点検の能力を向上させるとともに、構造物のどこに損傷が起こりやすいかという知識を習得し、さらに効率的、効果的な点検を目指す。

　このように、日夜さまざまな方法できめ細かな点検を実施の上、補修に取り組んでいるが、道路の高齢化や過酷な使用状況により、補修が必要な損傷が増加していることも事実。要補修損傷件数は、２００２年期末の３万５７００件から、２０１２年期末では約３倍の１０万６１００件と増加の一途をたどる。

　高橋室長は「道路は２４時間、常に対応が必要。疲労亀裂などの件数は毎年上昇し、今は補修が間に合っていない状況。今回の大規模更新でこの状況を改善できれば」と語る。１９６４年の東京五輪開催に向けて整備が進められた首都高。それから５０年以上の時を経て行われる２０２０年の東京五輪に向け、首都・東京の大動脈の造り替え事業が進む。（ＳＡＮＫＥＩ　ＥＸＰＲＥＳＳ）

　■首都高速道路　１９６４年に開催された東京五輪に向けて整備され、１９６２年に１号線京橋－芝浦間の約４．５キロが開通。現在では総延長約３００キロにのぼり、１日の平均利用交通量は約１００万台、大型車の交通量は都内一般道の約５倍になる首都・東京の大動脈。課題は全体の約３割を占める、経過年数が４０年を超えた路線の老朽化防止対策。