ピーチ機、海面に異常接近　機長、トラブル後も運航　規定無視 (3/3ページ)

　一方で、ピーチ社は、機体が海面に異常接近するトラブルと機長不足による大幅減便が重なり、経営への悪影響が避けられそうにない。２０１２年３月の運航開始以来、安さを武器に事業を拡大してきたが、減便で運賃収入が減少するだけでなく、顧客の離反を招く心配もあり、試練に直面している。

　ピーチ社は「空飛ぶ電車」のキャッチコピーで手軽さをＰＲ、ピンクの機体が親しまれてきた。国内線なら片道１万円以下で乗れることも多く「飛行機は高い」というイメージを覆した。搭乗率は好調で、１４年３月期の最終損益は初の黒字が見込まれている。しかし、低運賃にするため、食事などのサービスをそぎ落とすだけでなく、機材や乗員もぎりぎりまで切り詰めているのが実情だ。

　機長の病欠が相次ぎ５～６月に４４８便の減便が確定していたが、（４月）３０日にはさらに７～１０月に１６２４便を減便する可能性があると発表。最大で計２０００便超の減便の恐れがあり、経営計画を見直す必要が出そうだ。

　苦戦するＬＣＣが多い中、ピーチ社は高い就航率で信頼を獲得してきたが、今回のトラブルにより安全性への疑念が強まりかねない。

　関西空港を拠点とするピーチ社が失速すると、新関西国際空港会社にも痛手となる。負債削減に向け空港の運営権売却を目指しているが、関西空港はＬＣＣ路線が充実していることが特徴のため、売却額に影響する可能性もある。（ＳＡＮＫＥＩ　ＥＸＰＲＥＳＳ）