スカイマーク　「Ａ３８０」購入白紙に　エアバスが解除通告、大手傘下入り要求 (3/4ページ)

　この結果、肝煎りだった国際線参入は文字通りの路線変更を余儀なくされる。当初はＡ３８０の初号機を１０月に受け取り、１２月にも同社初の国際線路線として成田－ニューヨーク線に就航させる計画だった。

　今後は、すでに導入済みのエアバスの中型機「Ａ３３０」でシンガポールやハワイなどの中距離路線に乗り出すことで軌道修正を図る。

　そもそも、１９９６年に設立された新興のスカイマークは国内２大航空会社である日本航空やＡＮＡホールディングスに比べ、経営規模や資金力で大きく見劣りする。１機当たり３００億円程度とされる超大型旅客機を６機も購入する経営判断には、当初から「身の丈以上」との指摘もあった。そこに、円安によるコスト増という想定外の事態が重なる。西久保社長は「環境変化を甘く見ていた」と認めざるを得なかった。

関係修復は困難