とはいえ、新型Ｘ１の走りに関して「ＦＲじゃない」だの「ＢＭＷらしくない」だの、そんな心配は一切無用だと実感する４００キロだった。むしろＦＦ化することで、道が狭くて自然が多い日本で楽しく快適に運転するにはジャストサイズのＳＵＶだと感じた。市街地や高速道、川原や山道など、どこを走っても違和感なくフィットしてバリバリ走破するＸ１の実力にちょっとした衝撃を受けたぐらいだ。燃費性能も素晴らしい。過酷な道で「スポーツモード」を多用したにもかかわらず、消費したガソリンは４５リットル。リッター約１０キロの計算だ。
ＢＭＷによると、新型Ｘ１は昨年１０月の販売開始以来、「予想以上の反響をいただき好調なスタートを切った」という。これだけ完成度の高いパッケージなら売れて当たり前だと、思わずうなずいてしまった。今回試乗することはできなかったが、これなら３８５万円から買える「１８ｉ」もかなり期待できるのではないか。
たまに「クルマはＡ地点からＢ地点に行くための道具に過ぎない」なんて話を聞く。まあ、そういうクルマもあるだろう。ただ、新型Ｘ１はＢ地点という「目的地」がなくても、どこまでも走り続けたくなるようなワクワクするクルマだ。この感情こそが、ＢＭＷが掲げるブランドスローガン『駆けぬける歓び』なのではないか。Ｘ１にはその“歓び”がたくさんつまっている。（産経ニュース／ＳａｎｋｅｉＢｉｚ共同取材）
■主なスペック（試乗車）
全長×全幅×全高：４４５５×１８２０×１６１０ｍｍ
ホイールベース：２６７０ｍｍ
車両総重量：１６６０ｋｇ
エンジン：直列４気筒ＤＯＨＣターボ
総排気量：１９９８ｃｃ
タイヤサイズ：２２５／４５Ｒ１９（オプションタイヤを装着）
最高出力：１７０ｋＷ（２３１ｐｓ）／５０００ｒｐｍ
最大トルク：３５０Ｎｍ（３５．７ｋｇｍ）／１２５０～４５００ｒｐｍ
トランスミッション：８速ＡＴ
車両本体価格：５６９万円
