【試乗インプレ】PHEVって楽しい! 三菱アウトランダーで行く「電気オンリー」のアウトドア (5/6ページ)

2016.3.30 06:55

  • 写真では分かりづらいですが、料理開始直後からしんしんと降雪。前日まで春の陽気だったんだけど…!
  • 初期型よりはるかに精悍さを増したアウトランダーPHEV
  • アウトランダーPHEVのサイドビュー。後ろの山は雪化粧
  • 端正なリヤビュー。前日までのぽかぽか陽気はどこへ…
  • インテリアはなかなかの質感。スイッチ類の配置もグッド。純正ナビはちょっと使いづらかったかも…
  • ジョイスティックタイプのセレクターレバー。操作は簡単
  • PHEVのエンジンルーム。左が2リッターエンジン。右隣のシルバーのユニットが、モーターを駆動するPDU
  • まずはコーヒーを淹れる。もちろん電気ケトルで
  • 電気ケトルでお湯を沸かして優雅なコーヒータイム。寒いから体が温まる!
  • ラゲージルームのコンセントから電力を取り出し、家電をそのまま使える便利さがこのクルマの魅力
  • 電気ケトルでお湯を沸かして優雅なコーヒータイム。大自然に囲まれて飲むコーヒーはまた格別
  • コーヒーを飲んでリラックス。アウトドアって気持ちいい!鳥だって寄ってくる
  • 電動テールゲートを開けたアウトランダーPHEV
  • アウトランダーの前席。シートの座り心地には満足
  • シート幅1280ミリ、座面は445ミリ。余裕のレッグスペース。これなら後席でも快適
  • ラゲージルームの100Vコンセントから電力を取り出す。フロアコンソール背面にも2極コンセントを備える
  • 広々としたラゲージ。荷室部の室内高は900ミリ以上を確保。後席を前に倒せば大人2人が横になれるスペースもある
  • アウトドアでも電気を使って簡単クッキング。年季の入った鍋は愛用品なので、大目に見てください!
  • 作ってもすぐに冷める!でも、これはこれでオイシイ
  • アウトドアで食べる料理はかなり美味しかったが…とにかく冷めるのが早い!
  • 湖を眺めながらコーヒーを飲んでいたら、一羽のカモが遊びに?やってきた
  • LEDリヤコンビランプ。部分的に乱反射する宝石のようなデザインは、三菱の「スリーダイヤモンド」を意識しているのかもしれない
  • サイドにはモーター駆動をアピールする「EV」のロゴ
  • タイヤサイズは225/55R18
  • フォンデュを食べて分かったこと-。炭酸飲料を飲みながら食べないと、だんだんチーズがクドくなる…!
  • フランスパン、プチトマト、オリーブオイルで煮込んだ豚肉、エビ、ニンニクをチーズフォンデュで味わう。トマトとエビが美味。
  • 「ダイナミック」を意識したフロントフェイス。確かに初期型よりも迫力があります
  • エアコン吹き出し口の下に並ぶ3つのスイッチ。右のボタンを押すとAC100Vの給電機能がオン/オフに切り替わる
  • 受け入れやすいデザイン。決してやり過ぎていない感じがカッコいいと思いませんか?
  • 電動のテールゲート。もちろん手動でも開閉可能
  • フロアコンソール背面のAV100Vコンセント。プロペラシャフトがないので、フロアの段差も抑えている
  • 鋭利なデザインを採用したLEDヘッドランプ
  • LEDテールランプの三本線がきれいに浮かび上がる
  • 撤収時にヘッドライトの光を浴びるアオサギ。もしかしてサヨナラを言いに来てくれた?
  • いろんな車を見るたびに「パワーウインドウのスイッチデザインがもう進化することはないのだろうか…」と考えてしまう。二十年以上も前から基本のカタチが変わらないことに物足りなさを感じてしまうのは自分だけ?
  • アウトランダーのインテリア。デザインはいたって普通だが、スイッチ類の配置など使い勝手はいい
  • LEDリヤコンビネーションランプ。金属のオーナメントもいいアクセントに
  • メーターパネル。ガソリンのほか電池残量も確認できる。左側のメーターは「パワー」「エコ」「チャージ」で現在の走行状態を針で示す
  • とても便利なマルチアラウンドモニター。車両を真上から見下ろすバードアイビュー機能付き
  • ラリー仕様のアウトランダーPHEV(2015年東京モーターショー)
  • ラリー仕様のアウトランダーPHEV(2015年東京モーターショー)
  • ルーフに自転車を積んだアウトランダーPHEV。もしかすると今回試乗した広報車かな?(2015年東京モーターショー)
  • ラゲージの床下収納。AC100V充電ケーブルもここに収納できる
  • パーキングエリアに設置された急速充電器。石川PAは1基のみ
  • カードをかざして認証されると充電が可能になる
  • プラグを差し込む。写真が暗くて見づらいが、左の差込み口が普通充電用で、右が急速充電用
  • 文字通り「プラグイン」して充電開始
  • EV用の駐車スロットは2つあるが、充電スタンドは1基。先客がいる時は待つことになる
  • 急速充電中のアウトランダーPHEV
  • 充電中は電力量、電池残量、残り時間などの情報が表示される
  • 中央道の石川パーキングエリアで充電する。30分近くかかるので、その間に牛丼をかき込んだ
  • 2代目アウトランダーPHEVの初期型
  • 2代目アウトランダーPHEVの初期型


 電気を使うメリット

 電気を使ってアウトドアで料理をするメリットとはなんだろうか。まずはいろんな手間が省けることで、労力や時間を節約できることだ。炭火を起こすよりも早く調理に取り掛かれるし、消す時もボタンを一押しすれば済む。ガスのようにボンベが切れる心配もない。家庭で使い慣れた家電をそのまま使えるので、アウトドアがより身近になるだろう。

 自然への影響も最小限に抑えることができる。まず、発電から充電までのCO2排出量は別として、電気は現地で使う分にはとてもクリーンなエネルギー。昔からバーベキューのあとに炭を捨てていく人がいるが、炭は分解しないので少なからず環境や生態系への影響はある。もちろんしっかりとマナーを守っている人が多いのは重々承知。家電ならその場を汚さないし消火も不要なので、後片付けだって楽チン。もちろん火事の心配もない(!)。まあ、苦労が少ない分、電気のアウトドアじゃ物足りない!といった意見もありそうだが…。

 もちろんPHEVなら “オール電化”のキャンプだってできる。炊飯器や電子レンジも使える。サーフィンや釣り、サイクリングなどこれまでのレジャーに電気を持ち込むこともできるのだ。様々な形のアウトドアがあってやり方は人それぞれだが、いろんな人にとって新たなチョイスが増えたことは間違いない。電気がぴたりとハマる人には、PHEVは素晴らしい相棒になりえるのだ。

 駆動用バッテリーは災害時の非常用電源としても活躍する。一般家庭で最大10日分の電力がまかなえるそうだ。そういえば筆者が住んでいる東京都武蔵野市は2014年7月24日に、落雷で長時間にわたって停電した。真夏の停電でとくに冷凍庫の中はプチパニック状態。「あの時PHEVがあれば…」などと思ったが、よーく考えたらマンションの部屋まで届くほど長い電源コードがなかった…!

 三菱自動車によると、マイチェン後の販売ペースは初期型と比較して伸びているそうだ。見事に進化したアウトランダーPHEVにはいろんなことを考えさせられた。間違いなく、自動車ユーザーに新たな価値創造を提供してくれる革新的な一台だった。(産経ニュース/SankeiBiz共同取材)

アウトランダーPHEVの主なスペック

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