【試乗インプレ】完璧なスタイル　常時４人乗車が前提の快適性　ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ（後編） (5/5ページ)

2016.8.7 17:14

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  • ロングノーズと傾斜のきついリアハッチが、停まっている時にもスピードを感じさせる。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 自社開発のディーゼルエンジン「インジニウム」ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • すっきり上質なインテリア。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 後ろに傾斜したＢピラーはカッコいいのだが、ドアを開けると…ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • サイドミラーは鏡面端に後方接近車両のアラート内蔵（Ｌ字型にくすんだ部分）。カバー下部には前輪まわりの死角を捉えるカメラも装備。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 前席ドア内張り。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • パワーウインドウのスイッチは窓枠部分に。窓枠にこれだけ厚みがとれるってすごい。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • ドアハンドルからアームレスト。シート位置メモリーのボタンはパワーウィンドウのスイッチと間違えて押しそうになる配置。窓、シート、それぞれに近い位置に、という理屈はわかるが…ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • ロッカーパネルにはロゴ入りプレート。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • このシートが絶品！座ればわかります。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • アクセルペダルが吊り下げ式なのはちょっと意外。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 空調吹き出し口。小さくロゴが。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 目の詰まった良質のいい革が巻かれたハンドル。クルーズコントロールやインフォテインメントシステムのスイッチ類も装備。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 純正ナビはなかなか優秀、なのだが音声がちょっと…エンジンスタートボタンは空調スイッチの右下に。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 総液晶のメーターパネル。多機能・便利で見やすいが、やっぱり何か物足りない。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • Ｓモードに切り換えると、速度計と入れ替って回転計が中央に。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • シフトチェンジはダイヤル式。触感、節度感が重厚で気合いの入ったパーツ。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • エンジンを切ると、この通り格納されて面一に。エンジン始動で再びせり上がる。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 後部ドア、仕上げは前席と同等で手抜きなし。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 背もたれの角度、高さが絶妙で座り心地最高の後席。運転は誰かに任せて後ろに乗りたくなる快適さ。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • アームレストを出すとこんな感じ。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 後席にも風量調節付き空調吹き出し口。その下には…ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • １２ボルトの電源ソケットとＵＳＢジャックが２つ！すぐ上にはラバーで滑り止め加工された携帯電話置き場。後席でも携帯充電できます。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 試乗車はサンシェードつきガラスルーフ仕様。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • こらもう運転せんと後ろに乗ったほうが気分ええわなぁ。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • リアハッチ開口部は幅広く、変な出っ張りのない使いやすい形状だが下端は高め。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • ドアハンドルは左右に、電動開閉ボタンも。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • リアハッチの解錠はナンバー上の電磁スイッチ。リアカメラもココに。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • キャディーバッグを横向きに収納できる広い荷室。荷室カバーをつけたままでも結構な高さがある。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 左６：右４で分割可倒な後席をワンタッチで倒すボタン。これは右側用。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 右４を倒し…ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 右６も倒すと車中泊可能な広さ。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 淡路ＳＡエリア内には明石海峡大橋を見下ろす観覧車がある。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 上り路線、下り路線の駐車場をどちらからでも自由に行き来できる構造で、それぞれ少しずつ違う眺望を楽しめる。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • レストハウスは南欧風リゾートホテルのようなしゃれた作り。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 中に入ると採光窓からさんさんと日光が降り注ぐガラス張りのテラス。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • ゆるキャラと土産物のノボリがなければ地中海の雰囲気。これが大阪市内から１時間ちょっとのロケーションとは。関西侮れじ。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 明石海峡大橋を臨む淡路ＳＡにて。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • セダンのＸシリーズに通じる精悍なジャガー顔。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 引き締まったボディーラインがＳＵＶらしからぬシャープな造形。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • エンブレムの奥に非常ブレーキ＆クルーズコントロール用のセンサー。上部には死角を映し出すカメラ。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • フロントグリルに設置されたカメラからの映像が死角低減に役立つ。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • リアフェンダーに鋭く切り込んだテールランプが夜道にジャガーの刻印を残す。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 極太トルクを発生させ、巨体を軽々と動かすリッターディーゼルエンジン。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ
  • 後ろ姿はスポーツクーペのＦ－ＴＹＰＥを彷彿させる。ジャガー・Ｆ－ＰＡＣＥ


　４人乗車でのツーリングが多い人向き

　最後に重箱の隅をつつくようなことを書いてしまったが、総じて非常に完成度が高いクルマという印象を持った。プラットフォームやエンジンを共有するＦＲセダンのいいところを受け継ぎつつ、ＳＵＶとしての魅力をプラス。モデルチェンジを重ね熟成した強豪ライバルと同等に戦えるだけの資質を初代にしてすでに備えており、乗り心地の素晴らしさ、シートの出来の良さは一歩抜きん出ている。ディーゼルエンジンならではの実用性、経済性重視の性能を考え合わせると、輸入車志向で、４人または３人乗車での長距離ツーリングが多い人にぴったりの選択肢と言えそうだ。多人数乗車なら交通費も大幅に節約できて、さらに経済的だしね。（産経ニュース／ＳａｎｋｅｉＢｉｚ共同取材）

■基本スペック

ジャガー　Ｆ－ＰＡＣＥ　２０ｄ　プレステージ　８ＡＴ

全長／全幅／全高（ｍ）　４．７４／１．９３５／１．６６５

ホイールベース　２．８７５ｍ

車両重量　１，９２０ｋｇ

乗車定員　５名

エンジン　直列４気筒　ターボチャージド　ディーゼルエンジン

総排気量　１．９９９Ｌ

駆動方式　四輪駆動

燃料タンク容量　６０Ｌ

最高出力　１３２ｋＷ（１８０馬力）／４，０００ｒｐｍ

最大トルク　４３０Ｎ・ｍ（４３．８ｋｇｆ・ｍ）／１，７５０～２，５００ｒｐｍ

ＪＣ０８モード燃費　１５．８ｋｍ／Ｌ

車両本体価格　６６３万円

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