【試乗インプレ】狭い、酔う、でも楽しい！　レクサスのレーシングカーで豪雨の富士を激走 (5/5ページ)

　圧倒的な空力性能がもたらすダウンフォース（車体を路面に押し付ける力）の利いた走りにも手を焼いた。コーナリング速度が速いため、普段はまず感じることのない強い横Ｇが何度も体を襲うのだ。結果的に自分で運転中に車酔いするという初めてのハプニングを経験してしまった。レーシングカー、恐るべし－。

　誰でも簡単に非日常体験

　ＲＣ Ｆ ＧＴコンセプトの最大の魅力を挙げるなら、やはり「レーシングカーの走行性能をプロドライバーでなくても楽しめる」ということだろう。その走行感は市販車とは大きくかけ離れており、一つひとつのアクションがドライバーにとって非日常体験となるのだが、それを味わうのにプロ並みの高度な運転技術も特殊なドライビングライセンスも必要としない。せっかくこんなに楽しいマシンを作ったのだから、今後「誰でもサーキットに来れば気軽にＲＣ Ｆ ＧＴコンセプトで遊べます」なんて日が来ることを一人のクルマ好きとして期待してしまう。

　筆者が運転した翌日には、倍率５０．７倍の難関を突破した８名の一般参加者が晴天のもと、先導車のいないフリー走行やリレー方式のレースなど様々なイベントを体験した。彼らに話を聞くと「サーキットを走るのは初めてです」という参加者がほとんど。ＲＣ Ｆ ＧＴコンセプトについて「速い・止まる・曲がるがしっかりしていて乗りやすかったです」「恐怖心はありませんでした」と存分に楽しんだようで、中には「２２０キロまで出しました」なんて人もいた。大嶋選手も「プロが乗っても十分楽しめるレーシングカーです」と太鼓判を押すＲＣ Ｆ ＧＴコンセプト。もし興味のある読者は、次回の「レクサス・アメージング・エクスペリエンス」にぜひ応募してみてはどうだろうか。

■参加ＧＴドライバー

　立川祐路、石浦宏明、大嶋和也、国本雄資、片岡龍也、中山雄一（敬称略）

■主なスペック　レクサス「ＲＣ Ｆ ＧＴコンセプト」（試乗車）

全長×全幅×全高：４７６０×１９６３×１３８０ミリ

車両重量：１４９３キロ

エンジン：Ｖ型８気筒ＤＯＨＣ

総排気量：５リットル

最高出力：３５１ｋＷ（４７７ｐｓ）／７１００ｒｐｍ

最大トルク：５３０Ｎｍ（５４．０ｋｇｍ）／４８００～５６００ｒｐｍ

パワーウェイトレシオ：３．１３キロ／ｐｓ

空力：フロントスポイラー／リヤウイング

内装：ロールケージ装着／フルバケットシート

フロントブレーキ：レース用キャリパ／ディスク／パッド

リヤブレーキ：レース用パッド

トランスミッション：８速ＡＴ／パドルシフト

駆動方式：後輪駆動

タイヤサイズ：２８０／６８０Ｒ１８（レース専用スリックタイヤ）

定員：２名

ステアリング：左

車両本体価格：試作車