－－カムリが「韓国カー・オブ・ザ・イヤー（ＣＯＴＹ）」を受賞した

　「とにかく驚いたが、あえて受賞理由を考えると、まずは世界戦略車で商品力があること。販売面では、日米では当たり前の新車発売に関わる一連のイベントが韓国ではあまり行われていないと聞いて積極的に販促イベントを展開した。あとは地域への社会貢献や、トヨタファンを作っていく活動を地道に行った」

　－－今後の販売にもプラスになる

　「もちろんだ。トヨタもレクサスもブランドイメージが落ちたことがあったが、そこを立て直す大きなエンジンの一つになる」

　－－世界展開を加速させる韓国メーカーをどうみる

　「デザイン性に優れていてかっこいいクルマが増えた。日本も昔は米国のフォード・モーターやゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に学んで車を作っていた。今度は私たちが『韓国のいいところをしっかり取り入れて、韓日のハイブリッド企業になろう』と言っている」

　－－今後の韓国市場の見通しは

　「現在１５０万台の市場で、日本と同様、少子高齢化が進んでいくので、爆発的に大きく伸びる市場ではない。ただ日本と違うのは、車の需要が旺盛で、若者が車を買うことだ。輸入車市場は日本よりシェアが高く、今後もさらに高まるだろう」

　－－日中韓で、自由貿易協定（ＦＴＡ）の交渉が始まった

　「メリットもあればデメリットもあるだろうが、中期的には消費者に選択肢が増えるという大きなメリットがあるので、トヨタとしても歓迎すべきことだと思っている」（古川有希）

【プロフィル】中林尚夫

　なかばやし・ひさお　早大卒。１９８２年トヨタ自動車販売（現トヨタ自動車）入社。海外企画部や豪亜中近東業務部を経て２０１０年から現職。５３歳。三重県出身。