ピーチが就航した関空－新石垣線は、１日１往復を運航。運賃（片道）は６１９０～２万６９９０円で、１６日までは３９８０円のキャンペーン価格で提供する。これでピーチの路線は国内７、国際３の計１０路線になる。

　新石垣空港は３月に開港。同空港へのＬＣＣ就航は今回が初めてとなる。この日午前中、初便到着と同時に始まったセレモニーでは、ピーチの井上慎一最高経営責任者（ＣＥＯ）が「八重山地方は自然に恵まれ、沖縄本島とは違った魅力を持つ」とあいさつし、観光需要の取り込みに意欲をみせた。

　同社は今後、９月１３日に那覇－新石垣線と関空－釜山線を開設する。１０月には成田－関空線の就航も控える。

　一方、ジェットスターが就航した成田－松山線は、同社で１３番目の路線となる。当面１日１往復し、７月２５日から９月２３日までは３往復に増便する。運賃は４５９０～２万６９９０円。四国へのＬＣＣ就航も初となる。

　このほか、もう１社の国内ＬＣＣで、ＡＮＡホールディングス子会社のエアアジア・ジャパンも、７月３日から成田－台北線を飛ばす計画だ。

　ＬＣＣは最大の武器である低価格が利用者に受け入れられ、日本でも定着しつつある。特にピーチは、事業を始めた昨年３月から１年間の平均搭乗率が約７８％に達するなど好調。閑散期の今年６月も週末は９割前後に達している。

　ただ一方で、エア・ドゥやスカイネットアジア航空などの地域系航空会社も路線拡大を模索している。安定した利益を期待できる路線の候補も減るなか、今後ますます競争が激しくなるとみられる。