この日、都内で記者会見したＡＮＡＨＤの清水信三上席執行役員は「新たなブランドに生まれ変わって、新たなＬＣＣとして再出発する」と強調した。

　エアアジア・ジャパンから衣替えするＬＣＣ子会社の社名やブランド名は８月中旬、運航計画や運賃などは９月下旬に発表する。運航中の５機はエアアジアにすべて返却し、再開当初はエアバス２機、来年３月末までに５機体制に拡充する。また、８月１日付で、全日空出身でＡＩＲＤＯ（エア・ドゥ）の営業本部長を経験した石井知祥氏をエアアジア・ジャパン社長に充て、立て直しを陣頭指揮させる。

　現在のエアアジア・ジャパンは国内線・国際線を合わせて計９路線を運航しているが、清水上席執行役員は会見で「どの路線がいいか改めて考え直す」と述べ、運航路線についても白紙から見直す考えを示唆した。

　関西国際空港を拠点とするＬＣＣのピーチ・アビエーションは持ち分法適用会社だが、エアアジア・ジャパンから衣替えするＬＣＣ子会社とは別組織として運営する。

　エアアジア・ジャパンは昨年８月に成田空港を拠点に運航を開始。だが、利用客の低迷で収益は伸び悩み、今年６月に合弁解消が決まり、ＡＮＡＨＤはエアアジアが保有するエアアジア・ジャパン株を取得して完全子会社化していた。

　合弁解消で意思決定を一本化したことで、今後はＡＮＡＨＤ主導のもと、ＬＣＣ事業をどう立て直すかが問われる。清水上席執行役員は「日本のマーケットに合ったきめ細かい配慮やサービスで浸透し、収入を上げていくことが必要」と語った。

　一方、ＡＮＡＨＤが同日発表した２０１３年４～６月期の連結決算は、最終損益が６６億円の赤字（前年同期は６億円の黒字）に転落。ボーイング７８７型機が５月末まで運航を停止していた影響に加え、円安で燃油費がかさむなどしたことが利益面を下押しした。