価格は、国などの補助金を除いて７００万～８００万円となるよう調整する。１回の充電による走行距離は当初７００キロ以上としていたが、８００キロを目指して開発を進めているもようだ。

　ＦＣＶは、燃料電池で水素と酸素の化学反応によって発生した電気でモーターを回して走る。水しか排出せず「究極のエコカー」と呼ばれ、欧米韓など世界の自動車メーカーが開発競争を繰り広げている。

　販売価格は、採算性を考慮すれば１０００万円を超えるとみられる。しかし、ホンダは「採算よりも普及を優先させる方針」（幹部）。補助金が仮に電気自動車（ＥＶ）と同様の金額になれば、最も安い場合で６００万円台前半となる。最終的には、今年末から来年１月に先行発売する予定のトヨタ自動車のＦＣＶの動向を見て判断する。

　ホンダは、狭山工場（埼玉県狭山市）で年１０００台規模で生産を始める。販売地域は、燃料を供給する水素ステーションがある首都圏などが中心となる見込み。

　デザインについては、一目でＦＣＶと分かる近未来の自動車をイメージしたデザインを採用する見通しだ。

　ホンダは、ＥＶの開発にも乗り出しているが、充電時間がかかることや、１回の充電での走行距離が２５０キロ程度で、普及は限定的と判断。ガソリン車以上の走行距離が狙えるＦＣＶを、ハイブリッド車（ＨＶ）に次ぐエコカーとみる。

　昨年７月には、米ゼネラルモーターズと提携し、２０２０年により価格を抑えた量産車の実用化に向け、燃料電池、水素貯蔵システムを共同開発している。