このうち陸前大塚－陸前小野間は、高台への集団移転事業に伴い、震災前に比べ線路を５００メートルほど内陸側に移設され、距離も１．２キロ短縮されて５．２キロになった。

　同じ理由で約５００メートル内陸側に移された野蒜（のびる）駅は松島の景観を損ねないように茶色を基調とし、２階建てになったためエレベーターを設置した。東名駅も約６００メートル内陸に移設された。

　高城町－陸前小野間の運転再開により、仙石線は仙台市のあおば通－石巻間の全線が開通する。

　≪「あれから４年　やっと街作りに協力」≫

　２１日に行われたＪＲ仙石線高城町－陸前小野間の試乗会で、列車は高城町から出発した。３駅目の陸前大塚を出ると、電車は左へと曲がり、内陸部へ向かって走る。ここから３．５キロが沿岸部から内陸部に移設された線路。車窓からは、新設された防潮堤や駅を造るために切り開かれた山の斜面が見え、かつて線路が敷設されていた砂利道も残されていた。

　途中で降車した野蒜駅は約５００メートル内陸側に移された。駅周辺では区画整理事業が本格化し、新たなまちが駅を中心に造られようとしている。ＵＲ都市機構によると、駅周辺の約９１．５ヘクタールを整備。２０１６年から宅地引き渡しを行い、４４８世帯が暮らす予定という。

　同行したＪＲ東日本の伊在井（いざい）昇震災線区復旧担当課長は「震災で線路が流され、列車も運行できなくなり悔しい思いをしていた。あれから４年で、やっと開通するとの思いだ。新しい街作りに協力できるのではないか」と話し、走る列車をうれしそうに眺めていた。

　高城町－陸前小野間では１３日から試験走行が始まった。５月３０日に予定されるＪＲ仙石線全線再開に向け、乗務員の訓練、信号や線路設備の点検が繰り返されている。（ＥＸ編集部／撮影：大西史朗、共同／ＳＡＮＫＥＩ　ＥＸＰＲＥＳＳ）