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【試乗インプレ】PHEVって楽しい! 三菱アウトランダーで行く「電気オンリー」のアウトドア

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【試乗インプレ】PHEVって楽しい! 三菱アウトランダーで行く「電気オンリー」のアウトドア

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 中央道をひたすら走って河口湖インターで下りたのだが、前日までのぽかぽか陽気がまるで嘘のように、パラパラと雪が降ってきた。これはまずい。広報車を予約した時は降雪など全く予想していなかったので、「スタッドレスですか? もう必要ないと思います」と三菱自動車さんのオファーを断っていたのだ。「雪が強くなって路面に積もり始めたら残念だけど帰ろう」-。スピードを落として慎重に目的地を目指した。

 電気を使ってレジャーを満喫

 何とか湖までたどり着いたので、湖岸にクルマを下して外に出てみる。「チョー寒い!」。たくさんのアウトドア用品を積んできたが、仕事じゃなければすぐにでも引き返すレベルだ。2月のウェイクのロケに続いて眼前の富士山が全く見えない。ノルウェー人の友達が持っていた日本のガイドブックに「Mt. Fuji is extremely shy(富士山はなかなか姿を見せてくれない)」と書いてあったことを思い出す。

 それでも目の前に広がる湖と雪化粧した山々がとてもきれいで心を癒してくれる。テーブルとチェアを組み立てて電気ケトルを用意し、アウトランダーの電源につないでお湯を沸かす。あえて大自然の中でやることにやや違和感があるが、ここで淹れるコーヒーが美味しくてとても温かい。「こういうのもイイね」とちょっとした幸福感を覚える。

 次は料理だ。IHクッカーを使って、鱈とニンニクをオリーブオイルで軽くソテーしていく。付け合せも準備。鱈が出来上がったらお皿に盛りつけてケーパーをまぶし、少量のバルサミコ酢を振る。言い忘れたが、料理中もしんしんと雪が降っている。「オレ、何をやっているんだ…」。料理が美味しく出来上がったのはいいのだが、とにかく冷めるのが早い!メーターで気温を確認したらなんと0度。そりゃ周りの人が物珍しそうにこっちを見るわけだ。

 ちょっと気になったのでクルマの電気残量を確認したが、全く減っている様子はない。これなら余裕だ。最後は電気鍋を出してチーズフォンデュを作る。めちゃくちゃ寒いとはいえ、都会の喧騒から離れて外でフォンデュを食べるなんてなんて贅沢。最後に締めのコーヒーをもう一杯。これをすべて電気のみで楽しんでいることに新鮮さを感じる。

このニュースのフォト

  • 初期型よりはるかに精悍さを増したアウトランダーPHEV
  • アウトランダーPHEVのサイドビュー。後ろの山は雪化粧
  • 端正なリヤビュー。前日までのぽかぽか陽気はどこへ…
  • インテリアはなかなかの質感。スイッチ類の配置もグッド。純正ナビはちょっと使いづらかったかも…
  • ジョイスティックタイプのセレクターレバー。操作は簡単
  • PHEVのエンジンルーム。左が2リッターエンジン。右隣のシルバーのユニットが、モーターを駆動するPDU
  • まずはコーヒーを淹れる。もちろん電気ケトルで
  • 電気ケトルでお湯を沸かして優雅なコーヒータイム。寒いから体が温まる!
  • ラゲージルームのコンセントから電力を取り出し、家電をそのまま使える便利さがこのクルマの魅力
  • 電気ケトルでお湯を沸かして優雅なコーヒータイム。大自然に囲まれて飲むコーヒーはまた格別
  • コーヒーを飲んでリラックス。アウトドアって気持ちいい!鳥だって寄ってくる
  • 電動テールゲートを開けたアウトランダーPHEV
  • アウトランダーの前席。シートの座り心地には満足
  • シート幅1280ミリ、座面は445ミリ。余裕のレッグスペース。これなら後席でも快適
  • ラゲージルームの100Vコンセントから電力を取り出す。フロアコンソール背面にも2極コンセントを備える
  • 広々としたラゲージ。荷室部の室内高は900ミリ以上を確保。後席を前に倒せば大人2人が横になれるスペースもある
  • アウトドアでも電気を使って簡単クッキング。年季の入った鍋は愛用品なので、大目に見てください!
  • 作ってもすぐに冷める!でも、これはこれでオイシイ
  • アウトドアで食べる料理はかなり美味しかったが…とにかく冷めるのが早い!
  • 湖を眺めながらコーヒーを飲んでいたら、一羽のカモが遊びに?やってきた
  • LEDリヤコンビランプ。部分的に乱反射する宝石のようなデザインは、三菱の「スリーダイヤモンド」を意識しているのかもしれない
  • サイドにはモーター駆動をアピールする「EV」のロゴ
  • タイヤサイズは225/55R18
  • フォンデュを食べて分かったこと-。炭酸飲料を飲みながら食べないと、だんだんチーズがクドくなる…!
  • フランスパン、プチトマト、オリーブオイルで煮込んだ豚肉、エビ、ニンニクをチーズフォンデュで味わう。トマトとエビが美味。
  • 「ダイナミック」を意識したフロントフェイス。確かに初期型よりも迫力があります
  • エアコン吹き出し口の下に並ぶ3つのスイッチ。右のボタンを押すとAC100Vの給電機能がオン/オフに切り替わる
  • 受け入れやすいデザイン。決してやり過ぎていない感じがカッコいいと思いませんか?
  • 電動のテールゲート。もちろん手動でも開閉可能
  • フロアコンソール背面のAV100Vコンセント。プロペラシャフトがないので、フロアの段差も抑えている
  • 鋭利なデザインを採用したLEDヘッドランプ
  • LEDテールランプの三本線がきれいに浮かび上がる
  • 撤収時にヘッドライトの光を浴びるアオサギ。もしかしてサヨナラを言いに来てくれた?
  • いろんな車を見るたびに「パワーウインドウのスイッチデザインがもう進化することはないのだろうか…」と考えてしまう。二十年以上も前から基本のカタチが変わらないことに物足りなさを感じてしまうのは自分だけ?
  • アウトランダーのインテリア。デザインはいたって普通だが、スイッチ類の配置など使い勝手はいい
  • LEDリヤコンビネーションランプ。金属のオーナメントもいいアクセントに
  • メーターパネル。ガソリンのほか電池残量も確認できる。左側のメーターは「パワー」「エコ」「チャージ」で現在の走行状態を針で示す
  • とても便利なマルチアラウンドモニター。車両を真上から見下ろすバードアイビュー機能付き
  • ラリー仕様のアウトランダーPHEV(2015年東京モーターショー)
  • ラリー仕様のアウトランダーPHEV(2015年東京モーターショー)
  • ルーフに自転車を積んだアウトランダーPHEV。もしかすると今回試乗した広報車かな?(2015年東京モーターショー)
  • ラゲージの床下収納。AC100V充電ケーブルもここに収納できる
  • パーキングエリアに設置された急速充電器。石川PAは1基のみ
  • カードをかざして認証されると充電が可能になる
  • プラグを差し込む。写真が暗くて見づらいが、左の差込み口が普通充電用で、右が急速充電用
  • 文字通り「プラグイン」して充電開始
  • EV用の駐車スロットは2つあるが、充電スタンドは1基。先客がいる時は待つことになる
  • 急速充電中のアウトランダーPHEV
  • 充電中は電力量、電池残量、残り時間などの情報が表示される
  • 中央道の石川パーキングエリアで充電する。30分近くかかるので、その間に牛丼をかき込んだ
  • 2代目アウトランダーPHEVの初期型
  • 2代目アウトランダーPHEVの初期型

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