同国のＭＲＯ分野の核となるのは、欧州航空機大手エアバスが４０％を出資する合弁企業セパン・エアクラフト・エンジニアリング（ＳＡＥ）。２００６年創立の同社は今年、４０００万リンギットを投じて、マレーシア西部のセランゴール州セパンにエアバスのＡ３２０型機を３機同時に格納できる格納庫を新設した（敷地面積は１万３０００平方メートル）。

　ＳＡＥの現在の取引先は、格安航空会社（ＬＣＣ）アジア最大手エアアジアのマレーシア、タイ、インドネシア各現地法人や、シンガポールのタイガー・エアウェイズ、インドネシアのマンダラ航空、マレーシアのファイアフライ航空といったＬＣＣとミャンマー国際航空、ベトナム航空など。格納庫新設による事業拡大でアジア地域のＬＣＣをさらに呼び込みたい考えだ。

　同社は１５年までに従業員を現在の４００人から６００人に増員し、売り上げに占める外国の航空会社の比率を５０％以上に引き上げるとしている。

　また、エアバスは新格納庫に隣接して同社のカスタマーサービス・センターを設置する。同様の施設は仏トゥールーズ、独ハンブルク、米ウィチタ、中国の北京にあり、マレーシアは同社の整備・修理のグローバルサービスネットワークに組み込まれる形となった。

　エアバスのブレジエ最高経営責任者は「東南アジアの航空市場は巨大な可能性を秘めている」と述べ、同センターで新たに整備員１００人以上を雇用する考えを示した。同社は今後２０年間の世界の航空機需要が約３万機（総額４兆４０００億ドル＝約４２９兆５７２０億円）に達すると予想、うち４７％がアジア太平洋地域に集中するとしている。

　マレーシアのＭＲＯ分野の最大の課題は、質の高いサービスを提供する人材の確保とみられている。これに対し、ナジブ首相は「エアバスと緊密に協力し、優秀な人材の育成に当たりたい」と述べた。（シンガポール支局）