【クルマ人】「レガシィ」伝説刻む走行性能　“全性能進化”は伊達じゃない！ (2/3ページ)

　－－インテリアは

　「乗り込んだときに、すぐに変わったということを実感してもらえるように改良した。センターパネルまわりにシルバーを使っていたが、『プラスチックぽくて』と評判がよくなかった。これをダークメタリックに変え、質感をあげた。メーターまわりも回転計とスピードメーターの間に、３・５インチの大型カラー液晶を採用した。９割がアイサイトを搭載している中で、アイサイトの作動状況が一目でわかるようにしたほか、燃費消費なども表示している」

　－－注目されるのが新型エンジンだ

　「新開発の２０００ｃｃの水平対向直噴型のエンジン『ＤＩＴ（ダイレクト・インジェクション・ターボ）』は、３００馬力で、既存の２５００ｃｃのターボエンジンの２８５馬力を上回っている。その上、燃費性能は２０％向上して、ＪＣ０８モードでガソリン１リットル当たり１２・４キロとなっている。排気量をダウンサイジングすることで燃費性能を上げ、直噴方式やターボによる過給で、パワーアップして、高出力と環境性能を両立させている。レガシィのフラッグシップ車種となる」

　－－２０００ｃｃの直噴エンジンといえば、スポーツカーの「ＢＲＺ」も同じ。流用したのか

　「確かに同じサイズで、よくそういったことを聞かれるが、新開発エンジンだ。ＢＲＺは燃料をポート噴射と筒内噴射の両方を使っている。レガシィについては筒内噴射のみで異なる方式を採用している」

ドライバーがポンとアクセルを踏んだら、車がスッとでるような感覚