進まぬホームドア普及　高額費用、相互乗り入れも足かせに (2/2ページ)

　ＪＲ東日本は「優先順位をつけて設置している」と説明。大規模工事を予定する駅を除き、２７年度末までに山手線全駅での導入を進めている段階だという。

　費用面だけでなく首都圏では、相互乗り入れもネックとなっている。鉄道会社によって車両のドアの数や位置が異なるため、ホームドアの開閉部があわない。東京メトロは全１７９駅のうち約４４％にあたる７８駅にホームドアを設置しているが、担当者は「設置したくても技術的に無理な駅もある」と明かす。

　国交省によると、鉄道利用頻度の高い視覚障害者の調査では、約半数が転落経験があると回答。「ながら歩き」での転落も相次ぎ、ＪＲ四ツ谷駅（東京都新宿区）では今年５月、小学５年の男児（１０）が携帯電話を操作しながら歩き、ホームから転落して負傷する事故があった。

　国交省は「だれもが安心できる駅をつくるにはホームドアは欠かせない。技術開発などを後押しし、設置の環境も整えたい」としている。