ＪＲ東海、京都のリニア誘致に辟易　“上から目線”の要望に「えっ？」 (4/5ページ)

　強気の京都の根拠は

　京都の強気のよりどころは、東海道新幹線で「ひかり停車」を勝ち取った成功体験にあるとみる向きもある。

　同新幹線が開通する前の昭和３９年、「『ひかり』は京都に止めない」とされていたが、地元の財界人らが「京都に停車しても東京－大阪間の３時間を維持できる」と計算し、旧国鉄に掛け合って停車を実現させた。

　ただ京都駅に中間駅を設置すると、建設費は、奈良市付近ルートより２８００億円余計にかかるという。４年程度でペイする計算だが、奈良を通る方が負担が少なく、経済効果も「さほど変わらない」と考えるのが妥当だろう。

「東京－名古屋間の着工までが事実上のタイムリミットだろう」