ディーゼルエンジン復権へ加速　マツダ自慢の「スカイアクティブ－Ｄ」 (1/4ページ)

　マツダが開発したディーゼルエンジン「スカイアクティブ－Ｄ」。排ガスに含まれるすすや窒素酸化物（ＮＯｘ）をいかに除去するかという従来の発想を転換し、エンジン内で軽油の燃焼効率そのものを高めることによって、「クリーン、パワフル、エコノミー」の三拍子を実現した。

　これを搭載した「ＣＸ－５」や「アテンザ」は販売好調で、マツダはさらに搭載車を増やす方針。環境対応車としてはハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）の普及も進むが、他社のガソリン車からの乗り換えも含め潜在的なディーゼルユーザーを掘り起こす。

　「当社が日本のディーゼル市場を広げつつある」。山内孝会長兼社長がそう胸を張るように、今年投入したＣＸ－５とアテンザは受注の半分以上をディーゼル車が占めている。昨年国内で売れたディーゼル乗用車は約９１００台だったが、今年はマツダの２車種だけで３万台を超える勢いだ。

日本市場では普及が進んでいなかった